環(huán)城北路-梅鶴路交叉口。
“路口改造過之后，過馬路安心多了。”“以前這個位置常常開錯路，還要再調(diào)頭重新開，現(xiàn)在的路口規(guī)矩多了，開車經(jīng)過不用再犯迷糊了。”……近日，江北區(qū)環(huán)城北路-梅鶴路交叉口堵點治理完成，梅鶴路（環(huán)城北路-大慶北路）路段正式開放交通，通車后，來往的市民和車主都紛紛為現(xiàn)如今的順暢出行點贊。
今年8月，梅鶴路（環(huán)城北路-大慶北路）項目通過竣工驗收，項目北起環(huán)城北路，南至大慶北路，全長約575米，道路規(guī)劃寬度為28米。與此同時，環(huán)城北路-梅鶴路交叉口堵點治理也同步完成，這標(biāo)志著江北區(qū)今年3個堵點治理工作已經(jīng)全部完成。
梅鶴路（環(huán)城北路-大慶北路）。
據(jù)了解，原江北區(qū)環(huán)城北路-梅鶴路交叉口是由一個錯位“T”字路和一個畸形“Y”字路組成的五岔路口，以往存在諸多交通狀況，還入選了2023年度寧波人心目中的堵點亂點top10，受市民高度關(guān)注。
梅鶴路（環(huán)城北路-大慶北路）。
江北交警大隊秩序中隊副中隊長吳迪比對著路口俯瞰圖向記者介紹，“從前，這是一個讓行人和行車都很頭疼的路口，一方面，駕車在環(huán)城北路由西向東開到中官新路口時，由于受到錯位式交通流向影響，駕駛員在選擇道路時常有判斷失誤的情況發(fā)生，開錯后還需在下一路口進(jìn)行調(diào)頭；另一方面，由于畸形路口的存在，行人、電瓶車在過街時需要通過兩次信號燈才能達(dá)到路對面，居民出行影響較大，存在安全隱患。”
路口前后對比圖。
現(xiàn)如今，正式恢復(fù)交通后，環(huán)城北路與梅鶴路交叉口由畸形的五岔路口變成了相對規(guī)整、斷面正對的十字路口，路不堵了，心也不堵了。
梅鶴路。
此次對畸形路口堪稱“整容”式的改造提升，對江北區(qū)交通狀況改善也帶來了諸多好處：路口周邊孔浦安置房、朱家苑安置房的居民不需要再繞路，可以直接過街，更安全快捷，大大提升了群眾滿意度；梅鶴路的建成打通了大慶北路與環(huán)城北路南北通道，豐富了周邊路網(wǎng)，平衡了江北區(qū)東部區(qū)域道路的交通流量均衡態(tài)勢，市民出行能有更多的選擇空間，也間接提升了文創(chuàng)港區(qū)塊的縱向影響度；人行與非機(jī)動車的信號指示燈、路側(cè)大型照明等配置進(jìn)行全面提升，讓夜間道路行車有了明顯的亮化效果；杜絕了路口東北角加油站車輛逆向行駛進(jìn)入環(huán)城北路、中官新路的情況，整體路口的西移，也減少了中官新路加油站開口對主線車輛的干擾度，提升中官新路東西向通行安全性。
環(huán)城北路。
值得一提的是，環(huán)城北路與梅鶴路交叉口作為江北區(qū)重要的交通節(jié)點，向南通過常洪隧道和中興大橋與鄞州區(qū)直接貫通，向西通過中官新路、東昌路和風(fēng)華路與鎮(zhèn)海區(qū)貫通，更是貫穿寧波三區(qū)的重要城區(qū)路段。
行人過街。
車輛行駛更通暢了，行人過路也更安全了，這看似簡單的治堵改造，背后卻是大大的民生關(guān)切。
今年來，江北區(qū)治堵辦堅持以問題為導(dǎo)向，先后對保國寺高速出入口、寧波北高速出入口、環(huán)城北路-梅鶴路交叉口三個堵點進(jìn)行了集中治理，“除堵點治理工作外，我們區(qū)治堵辦還會同區(qū)內(nèi)相關(guān)部門，抓準(zhǔn)突出問題，找短板補(bǔ)弱項，陸續(xù)實施了一系列綜合措施來規(guī)范交通秩序、提升交通效率，為市民出行提供更舒暢、安全的出行環(huán)境。”區(qū)治堵辦工作人員葛寧輝介紹江北區(qū)今年治堵的主要成績：新增城市道路6.3公里、改造城市道路6.4公里、新增停車位4300個（其中公共停車位300個）、建成公交首末站1處、建成公交停靠站5個、新增綠波帶里程10公里、新增路口慢行交通一體化建設(shè)（非機(jī)動車及行人二次過街）10處等。
環(huán)城北路。
當(dāng)前，江北區(qū)治堵辦正在謀劃明年治堵工作，通過全面排摸交通堵點、亂點分布情況，并充分結(jié)合城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造計劃，廣泛征求相關(guān)單位及市民意見，提前部署明年治堵工作，進(jìn)一步提高路面通行效率，緩解轄區(qū)道路交通壓力。
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