“大咖”云集論道“精” | “細” | “新”
為進一步提升城市道路交通精細化治理水平，推動道路交通安全工作高質量發(fā)展，“城市道路交通精細化治理探索與實踐論壇”11月5日在寧波國際會議中心舉辦。
本次論壇由公安部道路交通安全研究中心、中國道路交通安全協(xié)會主辦，浙江省公安廳交通管理局、浙江省道路交通安全協(xié)會、寧波市公安局承辦，并得到杭州�？低晹底旨夹g股份有限公司、寧波工程學院大力支持。來自全國多地的公安交通管理部門、科研機構、高等院校及相關企業(yè)等300余人齊聚甬城，實地觀摩寧波城市道路交通精細化治理工作，交流分享交通精細化治理探索與實踐經驗。
公安部道路交通安全研究中心主任、中國道路交通安全協(xié)會會長王長君，浙江省公安廳黨委委員、副廳長張飛軍，寧波市人民政府副市長、寧波市公安局黨委書記、局長王順大出席論壇并致辭。
論壇上，8位嘉賓圍繞城市道路交通精細化治理分別作主題演講。
源頭防堵，精準治堵，構建交通暢行新生態(tài)
寧波市公安局交通警察局副局長 施斌峰
中小學校門口及周邊道路交通組織策略與實踐應用
公安部道路交通安全研究中心、城市交通管理研究部副主任 劉金廣
城市快速路數智化管控方法及實踐探索
寧波工程學院副校長 張水潮
提升交管精細化治理探索與實踐
杭州�？低晹底旨夹g股份有限公司交警業(yè)務部總經理 鄒輝
數據驅動下的城市道路空間效能與韌性提升
中國城市規(guī)劃設計研究院城市交通分院副院長 伍速鋒
交通沖突解析與主動風險管控
同濟大學交通學院教授 王俊驊
蘇州城市道路交通精細化治理實踐
蘇州市公安局交通警察支隊交通管理科研所所長 談宏毅
數智賦能，協(xié)同共治，探索交通安全精準防控新模式
北京易華錄信息技術股份有限公司智慧交通專家 孫建宏
這場全國性的交通論壇為什么會在寧波舉行？
近年來，寧波汽車保有量不斷增長，截至2024年10月底，汽車保有量已達360萬輛。為了緩解“人、車、路”的矛盾，寧波公安交警探索了一條具有寧波特色的交通管理之路，建立起一套更安全、更有序、更高效的精細化管理體系。
近幾年，寧波“交通健康指數”穩(wěn)步提升，2023年居全國同類城市第一。2024年前三季度繼續(xù)保持第一。同時，中國城市規(guī)劃設計研究院與百度地圖聯合發(fā)布《2024年中國主要城市通勤監(jiān)測報告》顯示：寧波是通勤“幸福感”最高的“新一線”城市之一。
▲根據百度地圖發(fā)布的《2023年度中國城市交通報告》顯示，寧波的通勤高峰交通擁堵情況在全國百城中排第73位，較前一年下降38位，穩(wěn)居最不擁堵的“新一線”城市。
從具體做法上看：
首先，寧波把城市“綠波”聯網成片，全力提升通行效能，截至目前已建成“綠波帶”315條，總里程835.7公里，平均車速達到了46km/h。其中，東部新城、南部商務區(qū)等重點片區(qū)還實現了從“帶”到“網”的迭代升級。
此外，在交通流量相對較小的城區(qū)外圍路口，寧波實行信號燈單點自適應控制，能根據路口的實時流量等數據自動調控配時。在交通信號的優(yōu)化調控下，寧波交通資源時間上的分配變得更加精細科學，道路有效利用率大幅提高。
其次，寧波著力盤活片區(qū)“微循環(huán)”，全力打通時段擁堵點。寧波交警在城區(qū)組建單行片區(qū)44個，每個“微循環(huán)”均由4至6條單行線構成。在破解學校、醫(yī)院周邊等“點位”交通難題上，寧波交警積極探索并形成了多類經驗并向全省推廣。
比如，在學校方面，探索了人車分流“地下接送系統(tǒng)”的德培小學模式、依托信息化手段實行點對點精準接送的春曉中學模式、共享校園周邊停車位的“東湖小學模式”；在醫(yī)院方面，除深挖停車資源潛力外，還將依車輛和過路車輛進行“分道管理”。這些舉措大幅提升了群眾出行便利性。
同時，寧波還借力“數字”翅膀，全力拔高綜合治理水平。2022年底，寧波交警創(chuàng)新建立“鷹擊戰(zhàn)隊”實戰(zhàn)平臺。184名“鷹擊”隊員專司警情研判，通過深挖數據資源，開展線上線下聯動打擊。截至目前，已創(chuàng)建21種戰(zhàn)技法，提供違法線索1.7萬余條，打擊毒駕、失駕、分心駕駛、疲勞駕駛等重點、隱性違法23萬余起。
在壓降事故方面，寧波交警根據事故形成的數據報告，有針對性地采取“隔、封、亮、建、透”等手段，每年解決一批“問題路”，打造一批“樣板路”，帶動全域道路隱患治理和安全設施精細化提升。去年至今，已完成2輪次33條樣板路建設，治理隱患1891處。相關道路的事故數、亡人數較前三年同期平均值分別下降27.8%、61.3%，其中18條首次實現交通事故“零死亡”。
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