以前，經(jīng)常開車去寧海城區(qū)辦事的人都有經(jīng)驗(yàn)，早晚高峰時(shí)段，盡量避開寧海中醫(yī)院附近的桃源北路竹口路交叉口，因?yàn)榇罅寇嚵髟诖藚R聚，把這個(gè)路口變成“腸梗塞”。不過，這個(gè)路口經(jīng)過重新設(shè)計(jì)改造，如今已擺脫了這樣的窘境。
據(jù)寧海交警大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，桃源北路連接高速公路寧海北互通，是寧海城區(qū)內(nèi)的主要交通要道，過境車流量非常大。而桃源北路竹口路交叉口周邊住宅小區(qū)眾多，西北角為寧�？h中醫(yī)院，周邊500米范圍內(nèi)還分布有桃源小學(xué)、桃源中心幼兒園以及歐德隆購物廣場。該片區(qū)集居住、教育、醫(yī)療、商業(yè)、工廠等多重交通吸引點(diǎn)，小區(qū)民眾的日常通勤需求與中醫(yī)院的就醫(yī)需求疊加，交通流量嚴(yán)重飽和，交通擁堵嚴(yán)重。
“不僅如此，這個(gè)交叉口還存在一些不合理的設(shè)置。”這名負(fù)責(zé)人給記者舉例說，原來這個(gè)交叉口范圍過大，導(dǎo)致人行橫道長度過長，行人和非機(jī)動(dòng)車過街時(shí)間較長，難以一次完成過街，增加了行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈的現(xiàn)象。原來交叉口的渠化也不足，其中南北方向進(jìn)口道未渠化；人行橫道銜接也不合理，其中北側(cè)人行橫道施畫至西側(cè)路段，導(dǎo)致非機(jī)動(dòng)車通行路權(quán)不明確，容易與機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生沖突，存在較大的交通安全隱患。另外，這個(gè)路口的信號燈設(shè)置為箭頭燈，不符合規(guī)范要求；信號配時(shí)方案也欠優(yōu)化，與相鄰的路口科技大道間距僅215米，特別是在高峰期間容易發(fā)生交通溢出事故。
為有效改變這一狀況，今年，在這個(gè)路口被列為全市十大“民選民評”堵點(diǎn)亂點(diǎn)后，寧�？h治堵辦組織當(dāng)?shù)亟痪炔块T對此進(jìn)行“會(huì)診”，提出并實(shí)施了一系列改造治理措施。“首先，針對行人和非機(jī)動(dòng)車安全過街問題，我們對桃源北路竹口路交叉口進(jìn)行了慢行一體化設(shè)計(jì)，通過人行橫道提前、右轉(zhuǎn)保護(hù)區(qū)域設(shè)置、非機(jī)動(dòng)車二次過街等措施縮減交叉口范圍，并明確機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人的通行路權(quán)，減少各種流線之間的交織。”寧海交警大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這樣行人和車輛都能各行其道，大大提高了道路的通行安全。
在信號燈的設(shè)置上，當(dāng)?shù)亟痪块T根據(jù)規(guī)范要求對這個(gè)路口的信號燈組進(jìn)行了國標(biāo)化改造，并根據(jù)流量分析拆除了東西方向的左轉(zhuǎn)指示燈。而且，根據(jù)交通流量數(shù)據(jù)的變化特征，定期對交叉口的信號配時(shí)方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，提高信號配時(shí)方案的科學(xué)性及合理性。
為增大車輛左轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)彎半徑、提高進(jìn)口的車輛通行效率，交警部門還將交叉口南北進(jìn)口進(jìn)行渠化，北進(jìn)口渠化中央和東側(cè)輔道綠化帶設(shè)1左+3直+1直右車道，南進(jìn)口渠化右側(cè)綠化帶設(shè)1左+3直+1左轉(zhuǎn)掉頭+1直右車道。另外，交警部門通過改變現(xiàn)有車道功能，增設(shè)相應(yīng)的標(biāo)志牌，將南北主道車輛提前引入輔道進(jìn)行右轉(zhuǎn)，主道禁止右轉(zhuǎn)，減少對主道的通行干擾，提高交叉口通行效率。
“這些措施的實(shí)施，不僅有效減少了路口各個(gè)方向交通流量的沖突，提高了路口的通行安全，而且也使得路口的通行效率得到有效提升，滿足了過境、就醫(yī)、周邊居民通勤等多樣化出行需求。”寧海交警大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人滿是自豪地說，如今，這個(gè)路口已經(jīng)告別了過去的“腸梗塞”。
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