2013年公路貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)指數(shù)表
2013年公路運(yùn)輸市場(chǎng)景氣指數(shù)表
許多做生意的人常碰到這樣的問題:想讓物流公司運(yùn)輸一批貨物,但不知道運(yùn)輸價(jià)格,和物流公司討價(jià)還價(jià)半天,最后心里仍然沒底。而物流企業(yè)也是有苦難言:都快要虧本了,對(duì)方怎么還不滿意。
現(xiàn)在,這個(gè)問題有了解決方案。記者昨日從市運(yùn)管處獲悉,寧波公路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)日前發(fā)布,想要知道近期公路貨物運(yùn)輸價(jià)格,登錄市交通委或市運(yùn)管處的官方網(wǎng)站,就一目了然。物流需求雙方對(duì)運(yùn)價(jià)有了重要的參考依據(jù),而專家則表示,未來這個(gè)指數(shù)還有更廣闊的應(yīng)用前景。
運(yùn)價(jià)指數(shù)
如何看懂這張“晴雨表”?
什么是貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)?它有什么用途?寧波現(xiàn)代物流規(guī)劃研究院物流綜合運(yùn)輸研究室主任戴東生介紹,貨物運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映某一區(qū)域至其他主要城市運(yùn)輸線路的價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)和程度的主要指標(biāo),也是反映區(qū)域經(jīng)貿(mào)情況的“晴雨表”。它既能基于價(jià)值規(guī)律改善貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)行效率,也能調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸?shù)墓┣箨P(guān)系。
戴東生說,寧波公路貨物運(yùn)價(jià)指數(shù)由兩大部分組成———價(jià)格指數(shù)體系和景氣指數(shù)體系。價(jià)格指數(shù)是最核心的,它反映價(jià)格波動(dòng)趨勢(shì)和程度,而景氣指數(shù)則反映了未來一段時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)景氣與否,需求情況如何。
以2013年寧波公路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)為例,可以看出,集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)與總體趨勢(shì)相近,普貨整車及危化品運(yùn)輸波動(dòng)幅度較明顯。從圖中也能清晰分辨出集裝箱運(yùn)輸、普貨運(yùn)輸和危化品運(yùn)輸?shù)募竟?jié)特征。從圖上看,普貨整車運(yùn)價(jià)指數(shù)波動(dòng)幅度較大,1月至5月呈現(xiàn)穩(wěn)步拉升的態(tài)勢(shì),進(jìn)入6月份后持續(xù)下滑,原因是制造業(yè)生產(chǎn)淡季帶動(dòng)運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑,至8月底為918.28點(diǎn),創(chuàng)歷史新低,9月拉升,“兩節(jié)”前貨主加緊出貨,制造企業(yè)訂單增加,冬季運(yùn)輸難度加大等因素共同助推運(yùn)價(jià)指數(shù)在12月份溫和拉升,至12月底重回1000點(diǎn)以上,且達(dá)年度最高位1016.92點(diǎn)。
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