本報通訊員張曉慶本報記者段瓊蕾昨天，寧波市軌道交通集團有限公司運營分公司對外發(fā)布了“滿月”數(shù)據(jù)：1號線一期開通試運營30天(5月30日~6月28日)，日均運送乘客達7.6456萬人次，全線列車正點率99.91%。
滿月的地鐵有沒有改變寧波人的生活呢？
分流：
乘坐528公交車高峰，不再前胸貼后背
上周五上午7點20分左右，記者從大卿橋站上了528路，一同上車的還有5名乘客，車上沒有位置，不過整個車廂并不擠。
站在記者身邊的劉子晴表示，地鐵沒運營前可不是這樣，她住在海曙區(qū)天一家園，工作在高新區(qū)，習(xí)慣坐528路上下班，大概要坐20多站，“之前早晚高峰人最多時從家門口坐上公交，就是前胸貼后背了，地鐵開通后，現(xiàn)在已經(jīng)很少碰到這種情況。”
這一點也得到了528路公交司機的證實，以往從大紅鷹學(xué)院開往研發(fā)園區(qū)，全程41站，陽光天地、信誼新村、麗園北路、天一家園等站都會有大量乘客上車，一直要到世紀大道、老廟，才開始有人下車，這期間整個車廂就是人擠人，上下客門都很難打開。
但從寧波地鐵開通后，528公交車高峰前胸貼后背的場景就很少見了，另外，記者了解到，沿著中山路東西走向的公交線路515路、821路等客流也有下降。
影響：天一廣場餐飲店門口排長隊
不少人是坐地鐵專程趕來
乘客坐地鐵到福明路站，乘坐自動扶梯就能進入世紀東方地下一樓的阿拉好菜場買菜，非常方便，260個攤位幾乎被搶光。(本報5月7日N8曾報道)
昨天下午，記者再次來到這個菜場，通道內(nèi)很多市民正在穿梭，賣蔬菜的小黃正在接待買蘑菇的顧客。
不過，說起菜場的生意，小黃搖了搖頭，“地鐵雖然開通一個月了，不過客流主要還是集中在周末，工作日人比較少，平均日營業(yè)額在四五百吧，最少一天只賣了幾十元菜，你想想看利潤只有多少，目前生意只能說一般，再觀望看看吧。”
不過相反，地鐵一開通，給沿線的餐飲店帶來了不少人氣。
世紀東方一些餐飲店的工作人員則表示，地鐵還是帶來不少客流的，昨天傍晚的就餐時間，記者看到，諸如外婆家、水錦堂火鍋等店的門口都排著長長的隊伍，隨機問了10組正在排隊的顧客，有5組都表示是跟家人或朋友專程乘地鐵來逛街吃飯的。
而在天一廣場，東門銀泰店7樓的南田雅敘、金橘等餐廳門口，正在等候的顧客中有同樣有不少坐地鐵來吃飯的。
“從家門口坐上地鐵到天一廣場下，全程20多分鐘，比自己開車方便，還要找車位或被堵在路上，”昨天，家住高橋的王勇先帶著老婆孩子坐地鐵去了文化廣場玩，然后再坐地鐵到天一吃飯，他打算一家三口吃完飯再逛街消化下。
變化：列車停站時間優(yōu)化了
2站延長、1站縮短
滿月之后，寧波地鐵還會有什么新變化嗎？
昨天，記者了解到，寧波軌道交通1號線一期試運營開通后還將首次優(yōu)化列車停站時間。這意味著，在客流量較多的大站，市民上下車將更從容了。
“嘀嘀嘀”，地鐵列車關(guān)門的提示聲響起，部分乘客還是想要往里走，在客流量較多的大站，這種情況更為明顯，一個月內(nèi)，寧波地鐵進出站客流最高的車站依次為東門口站、福明路站，市民呼吁地鐵能否在大站多停一會，這個建議被寧波軌道交通采納。
根據(jù)試運營期間客流量情況，自今天起，寧波軌道交通優(yōu)化調(diào)整東門口站、福明路站停靠時間，調(diào)整后兩個站停站時間分別為40秒、35秒，分別比以往停靠站時間延長了5秒。此外，根據(jù)客流量情況，鼓樓站停靠時間調(diào)整為35秒，比以往縮短了5秒。
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