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| 昨天，在軌道交通1號線望春橋站D出口附近的停車場，收費物價牌還未換新的，收費標準還是每天12元。 記者 唐嚴 攝 |
□記者謝昭艷
通訊員王蓉
記者昨日獲悉，在軌道交通1號線望春橋站附近的P＋R停車場(Park and Ride即停車換乘)，收費標準已悄然調整。
該停車場是我市首個“停車換乘”的試點。停車費由每天白天12元下調為5元后，偌大的停車場內，停放的車輛明顯增多，而地鐵站外車輛隨意占道的亂象也明顯改變。
現(xiàn)場
停車費降為白天5元封頂
昨天上午9點左右，記者來到軌道交通望春橋站附近的寧波市首個P＋R試點停車場。從望春橋站D出口走出，就可以看到東邊有大大的停車場標志———“P”，從車站步行到停車場估計不會超過50米。
記者數(shù)了下，停車場內的車輛大約有30輛。停車場內的管理人員告訴記者，去年6月起，這個停車場啟用，當時是免費的，由于不收費，各種車輛都停在里面，場面有點混亂。而去年12月開始收費后，停車場卻陷入了沒車停的窘境。收費后，這里的車輛寥寥無幾，一般每天只停放六七輛，而外面馬路邊則停滿了車子，少則幾十輛，多則上百輛，給過往車輛、行人造成很大不便。這次停車費下調后，場內車輛明顯增多。
據(jù)介紹，現(xiàn)在的停車收費標準是：白天(8：00—18：00)：2小時(含)內免費；2-4小時3元；超過4小時，5元；白天5元封頂。晚上(18：00—次日8：00)每小時1元，3元封頂。包月100元／月／輛。
而下調前的標準則是：1小時(含)內不收費。8：00—18：00，停放2小時(含)內每車次3元，超過2小時后每小時加收2元，白天12元封頂；晚上和現(xiàn)在收費一樣。
在停車場，記者采訪了一位正在停車的男士。他在天勝花鳥市場附近上班，需要經(jīng)常去東部新城辦事。他說如果開車過去，路況正常的話需要40分鐘左右，若遇到堵車，那時間就難估算了。而從單位開車到這個停車場，然后搭乘1號線到東部新城，半個小時就足夠了。這樣，工作效率提高不少，當然來回的車票錢也比油費便宜。
不過記者發(fā)現(xiàn)，停車場入口處的收費牌仍是老標準，對此，管理人員的解釋是，新的收費牌正在制作，很快就會更新的。等到新的牌子掛出，估計來停車的市民會增加很多。
分析
鼓勵綠色出行市場定價要合理
記者了解到，去年6月，望春橋站有了寧波市第一個P＋R停車場，停車場面積有7000平方米，停車位142個。剛開始啟用時實行免費試運營。去年12月開始收費，收費標準為一個白天12元。一般從望春橋到江東地鐵單程4元，來回共8元，加上每天12元的停車費，這讓很多上班族感到，綠色出行一天仍需要近20元，吸引力并不大。因此，收費后的P＋R停車場馬上顯得門庭冷落。而停車場外面的馬路上則停了很多車輛，給這一區(qū)域造成了交通壓力。
這種狀況引起了有關部門的重視。前不久，寧波市治堵辦主持召開了“P＋R”換乘停車場座談會，市發(fā)改委、市財政局、市規(guī)劃局、市城管局、軌道指揮部、市交警局、海曙區(qū)治堵辦等單位參會。座談會明確，“P＋R”換乘停車場應通過收費方式維持日常運營，同時也給予停車者一定優(yōu)惠，鼓勵綠色出行。
上月，海曙區(qū)發(fā)改局與望春街道、望春橋站“P＋R”換乘停車場經(jīng)營單位有關人士召開現(xiàn)場協(xié)調會。同時根據(jù)寧波市軌道交通工程建設指揮部要求，望春街道委托停車場經(jīng)營單位對周邊廣場進行圍墻砌筑及廣場內因之前違規(guī)停駐大量車輛造成路面破損的場地進行修復，并對該地塊實施日常管理。
市民張先生表示，現(xiàn)在的收費標準比較實惠。他住在城西，而工作在江東，一般工作日都會來這里停車。搭乘1號線來回車費共8元，還可以打個九折。加上每天5元的停車費，比開車要省。同時，還免去了堵車的麻煩，上下班時間成本也節(jié)省了。而以前停一天收費12元，感覺鼓勵綠色出行的力度還是不夠大�，F(xiàn)在每天5元，今后辦個包月，省心也省事。
建議
換乘停車與普通停車今后收費有區(qū)別
海曙區(qū)治堵辦副調研員宋立剛昨天告訴記者，作為寧波首個“P＋R”換乘停車場，有著重要的示范作用，將為未來的P＋R停車場建設提供參考模式。他認為，停車場適當收費，有利于日常管理。而現(xiàn)在車輛保有量不斷增加，估計今后換乘的市民將增加。今后根據(jù)站點周邊停車需求情況，將適時對望春橋站P＋R換乘停車場進行立體化改造。
目前，除了望春橋站，軌道交通1號線一期沿線，還建有東環(huán)南路和高橋西、梁祝、蘆港、徐家漕長樂等站點換乘專用停車場，這些都是小規(guī)模、就近開辟的臨時停車場，今后隨著道路改造，軌道交通的配套設施將逐步完善。而年內將開通的軌道2號線一期的南北也將建立櫟社站、清水浦站兩個P＋R停車場。記者了解到，這兩個換乘停車場，將力爭結合停車場建設的契機同步建成P＋R停車刷卡系統(tǒng)，從而通過“市民卡一卡通”等方式落實優(yōu)惠政策。
另外記者了解到，目前的收費政策是對所有小汽車相同，但以后隨著停放汽車的增加，會對一般的停車與換乘停車進行區(qū)別，比如通過停車收費結合地鐵刷卡記錄，當天有地鐵刷卡乘坐記錄的車主(非同站進出)，才能享受到P＋R停車優(yōu)惠政策，不鼓勵非P＋R換乘族白天長時間停車。
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