記者提問：2號線一期串聯(lián)了櫟社國際機場、鐵路寧波站、客運中心三大交通樞紐，客流多人員復(fù)雜，請問乘客在乘坐2號線一期時有哪些特別需要注意的事項？軌道交通與交通樞紐之間換乘的相應(yīng)措施有沒有到位？另外考慮到交通樞紐的客流比較大，在節(jié)假日、春運期間2號線的運營時刻表是否會調(diào)整，開通后的2號線即將迎來小長假和黃金周，請問日均客流會達(dá)到多少？
戚興初(市軌道交通工程建設(shè)指揮部副總指揮、新聞發(fā)言人)：我就幾個設(shè)施同步投入的問題和2號線一期開通要注意的問題做回答。2號線一期卡通后，軌道交通整個公共交通設(shè)施相對人流流動性很大，整個在運營過程當(dāng)中，2號線串聯(lián)了火車站、客運中心站等一些大客流的交通樞紐。雖然在運營管理辦法中有一定的明確，但在這里我覺得還是有必要進(jìn)行重申和強調(diào)。
一、根據(jù)《寧波市軌道交通運營管理辦法》，乘客攜帶的行李在長度和重量上、體積上有所限制。一是攜帶易燃易爆有害有毒的違禁物品和有害器具不能上車；二是不能帶氣球和尖銳物，或者有嚴(yán)重異味的，容易污損軌道交通設(shè)施或者容易損傷他人安全的一些物品；三是寵物和禽畜不能帶上車。
二、2號線一期和1號線在鼓樓站換乘，特別請市民在換乘時需注意：鼓樓站整個結(jié)構(gòu)是地下三層，地下一層是1號線與2號線的站廳層，地下二層是2號線的站臺層，地下3層是1號線的站臺層，1號線與2號線站廳、站臺層都能夠換乘。一是通過地下一層，站廳層之間進(jìn)行換乘；二是通過站臺之間進(jìn)行換乘。因為站臺之間的換乘時沒有電扶梯的，只有樓梯。所以我在這里特別建議行動不便或者攜帶行李的乘客，通過站臺乘坐電扶梯或者垂直電梯到站廳層進(jìn)行換乘，這樣比較便捷。
關(guān)于軌道交通與寧波火車站換乘問題，我在這里也特別做個交代。寧波火車站有6個出入口，2號線火車站在站廳層中南北兩個方向有兩部電扶梯，與寧波火車站鐵路站的到達(dá)層是互通的。北廣場在望湖市場有個出入口，近婦兒醫(yī)院也有個出入口，南廣場中也有兩個出入口，分別在榮安世家和汽車南站，寧波火車站4個方向有4個出地面的出入口。加上站廳層與到達(dá)層之間的兩個，一共有6個出入口。整體換乘都是很便捷的。
第三，市民比較關(guān)心的，在路林市場購買海鮮以后能不能乘坐軌道交通的問題。我想在這里提醒乘客，根據(jù)寧波市軌道交通運營管理辦法等有關(guān)規(guī)定，對乘客的行李物品有規(guī)定，如果購買的海鮮能夠保證不發(fā)出異味、不滲漏、不污染軌道交通設(shè)施，并且長度重量體積符合運營管理辦法有關(guān)規(guī)定，是允許乘坐軌道交通的。
第四，2號線一期串聯(lián)火車站和鼓樓站，客流量可能會比較大的一些地方，我想提醒的是乘客在乘客過程中，特別是客流相對密集的時候，我們要自覺地排隊，要配合安檢服務(wù)管理，共同營造良好的安全的運營秩序。
對于2號線一期將來的日客流量，這個不好預(yù)計，但我們相信一定會在1號線的基礎(chǔ)上有所增長。
高云幀(市交通委城市客運管理局局長)：為軌道交通做好公共交通的接駁，做好無縫對接，這既是發(fā)揮軌道交通骨干作用的需要，也是方便市民換乘的需要。對這個問題，交通委也是高度重視，我們在調(diào)查研究，征求民意的基礎(chǔ)上，主要做了四個方面的工作。
第一、圍繞發(fā)揮軌道交通的骨干作用，制定了專門的接駁方案。因為軌道交通的特點是容量大，速度快，與此配套，我們與規(guī)劃部門一起制定了常規(guī)公交、公共自行車和出租車的接駁方案。這樣可以增強接駁的針對性和便民性，這個接駁方案是近期和中期相結(jié)合的，這是一方面工作。
第二方面是完善站、場、點，優(yōu)化配套設(shè)施，原來2號線沿線有5個公交首末站，我們目前建設(shè)了4個公交首末站，同時增加32個公交站點，這樣確保每個軌道交通站點的公交覆蓋，另外增加了34個公共自行車網(wǎng)點，同時為特殊人群需要，增加了34個出租車點，為線網(wǎng)優(yōu)化和市民出行打下基礎(chǔ)。
第三方面是優(yōu)化線路，增加設(shè)施，提升服務(wù)。優(yōu)化線網(wǎng)通過優(yōu)化改道，延長或縮短線路，通過這些工作，軌道交通2號線沿線接駁線路由原來的117條增加至142條，增加了21.5%。自行車也得到了市民的歡迎，原來沿線的10個點，目前已達(dá)到44個點，遠(yuǎn)郊，像櫟社機場還有些難度，自行車由280增至1290輛，同時大部分軌道交通站點也都有出租車的揚招點，另外軌道交通和公交的首末班次大家都比較關(guān)心，在14條線路優(yōu)化以后，公交的首班車要早于軌道交通半小時，末班車要晚于半小時，這樣確保市民早上有公交換乘地鐵，晚上有地鐵換乘公交。
最后一點是做好重要站點的接駁工作，2號線1號線在鼓樓換乘，是城市客流的主走廊，從櫟社機場出來怎么去航站樓，地鐵與新的2號航站樓是無縫對接的，目前地鐵站與老的候機樓有600米的距離，機場安排了6輛大巴往返接駁，與地鐵到達(dá)時間相配套，很方便。另外火車站是寧波最大的客運樞紐，有火車有長途汽車，按照日�？土鞣治�，鐵路進(jìn)出旅客6萬，長途客運汽車進(jìn)出旅客3萬，我們在南北廣場分別配套了36條公交線路，南廣場21條，北廣場15條，出租汽車有三個停靠點，南北廣場各一個，汽車南站一個，可以同時停放260輛車，自行車網(wǎng)點共4個，有165輛，通過地鐵+公交，再加上自行車和出租車應(yīng)該南站能夠滿足接駁需要，鼓樓，寧波大學(xué)，清水浦站也很重要，我們做了認(rèn)真的安排。大客流來了怎么辦？我們與軌道交通公司有專門的大客流應(yīng)對方案，而且在2號線開通以前已做了大客流疏散演習(xí)，我們已經(jīng)有應(yīng)對的措施，請市民放心。
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