記者5月5日獲悉，深圳持續(xù)通過(guò)需求管理，探索實(shí)踐結(jié)構(gòu)性治堵，持續(xù)推廣設(shè)置使用多乘員車道，鼓勵(lì)市民共乘出行，提高道路“通人”效率，目前全市已有3條多乘員車道，均設(shè)置在城市交通要道上。
深圳駕駛員對(duì)多乘員車道并不陌生。早在2016年，濱海-濱河大道啟用我市首條多乘員車道。隨著對(duì)首條多乘員車道運(yùn)行效果的調(diào)研，交警部門在全市范圍內(nèi)篩選符合條件的道路，又先后在梅觀大道、坂銀大道設(shè)置多乘員車道。
記者了解到，多乘員車道一般在早晚高峰期間使用。記者駕車在濱海大道看到，濱海白石立交至濱河下沙人行天橋西往東方向主道最左側(cè)一條車道為多乘員車輛專用車道，從起始點(diǎn)前到沿途都有周密、緊湊的交通提示牌及道路標(biāo)線。車道啟用期間，記者注意到多乘員車道的使用率很高，透過(guò)車窗，可以看到車內(nèi)除司機(jī)外多數(shù)都載有乘客，也有“單身”車輛在多乘員車道行駛一段后發(fā)現(xiàn)有標(biāo)志標(biāo)線，主動(dòng)變更出多乘員車道。
“這么多年在深圳開車都習(xí)慣了，上下班都走這條路，濱海大道本身起終點(diǎn)相對(duì)集中，路線比較固定，多乘員車道有一種讓更多人優(yōu)先到達(dá)目的地的意味，我覺(jué)得很好。”市民孫先生對(duì)記者說(shuō)。與此同時(shí)，記者在梅觀大道多乘員車道的現(xiàn)場(chǎng)看到，在車流量相對(duì)穩(wěn)定的情況下，多乘員車道內(nèi)的車速要明顯快于其他車道。而在排隊(duì)緩行的路段，多乘員車道的隊(duì)尾明顯短于其他車道的隊(duì)尾。
記者了解到，多乘員車道是指專供乘載至少某一規(guī)定乘客數(shù)以上汽車所行駛的車道，為便于駕駛員識(shí)別，同時(shí)體現(xiàn)綠色出行的理念，深圳在設(shè)置多乘員車道標(biāo)志標(biāo)線時(shí)進(jìn)行了一定的創(chuàng)新，多乘員車輛專用車道的上方或側(cè)方間隔設(shè)置專用車道指示標(biāo)志，專用車道與相鄰車道車行道分界線為綠色虛線，地面設(shè)置相應(yīng)文字及綠色多乘員車道圖形標(biāo)志，載客人數(shù)標(biāo)識(shí)設(shè)定為“2+”。
交警部門表示，在道路資源有限的情況下，通過(guò)優(yōu)化分配道路資源，減少空載車輛對(duì)道路資源的浪費(fèi)，盡量將路權(quán)向多乘員的、高效的交通出行方式傾斜，從而提高道路斷面的“通人”效率，促進(jìn)出行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)共乘出行、綠色出行。
采訪中，也有不少司機(jī)通過(guò)記者向交警部門呼吁，希望強(qiáng)化對(duì)多乘員車道的執(zhí)法，認(rèn)為必須有執(zhí)法的保障才能使多乘員車道不會(huì)流于形式，真正的在治堵中發(fā)揮作用。據(jù)介紹，多乘員車道是交警面向社會(huì)公布的專用車道，根據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》，違反規(guī)定占用專用車道行駛的，罰款300元。
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