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圖中加框處為黑色吉普強(qiáng)行越白虛線加塞。截圖由江北交警提供
5月9日，記者從江北交警大隊(duì)了解到，從3月初開始，江北轄區(qū)內(nèi)兩個(gè)路口的監(jiān)控已累計(jì)抓拍2100起加塞行為。在這些被處罰案例中，擁堵時(shí)段強(qiáng)行越白虛線的機(jī)動(dòng)車占8成以上。最關(guān)鍵的是，不少車主誤以為這種行為沒問題。
加塞行為影響惡劣
因投訴比較集中，江北交警大隊(duì)一中隊(duì)警務(wù)室從今年3月起，對(duì)加塞行為較為嚴(yán)重的環(huán)城北路———大閘路、清河路———通途路兩個(gè)路口進(jìn)行多相位的專項(xiàng)抓拍，特別是對(duì)早晚高峰車流量密集時(shí)段進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。
據(jù)警務(wù)室王警官介紹，加塞行為是車主最厭惡的違法行為之一，網(wǎng)友的反映也最多。次生影響也非常大，不僅會(huì)釀成事故，而且會(huì)導(dǎo)致大面積的交通擁堵。嚴(yán)重時(shí)，對(duì)片區(qū)交通都會(huì)產(chǎn)生惡劣影響。
5月6日上午7點(diǎn)45分，環(huán)城北路第四中學(xué)附近，一輛轎車加塞時(shí)刮擦了一輛正常行駛的車，兩名駕駛員因此發(fā)生激烈爭(zhēng)吵，嚴(yán)重影響了后方車輛的通行，最終導(dǎo)致該路段早高峰延遲半個(gè)多小時(shí)，到早上9點(diǎn)左右交通才緩解。
“這種行為不處罰的話，會(huì)導(dǎo)致很多不公平。”王警官說，除了行車秩序外，加塞導(dǎo)致的后車追尾事故令很多車主感到冤枉。
他解釋說，規(guī)規(guī)矩矩開車的車主因避讓前車加塞而緊急剎車，導(dǎo)致后面車輛反應(yīng)不過來與其追尾，而那輛加塞車輛卻揚(yáng)長而去。
越白虛線加塞者有誤區(qū)
據(jù)江北交警統(tǒng)計(jì)，在累計(jì)處罰的2100多起加塞行為中，大部分是越過白色虛線加塞的。而且不少被罰者收到違法行為告知短信后，第一反應(yīng)就是向交警部門申訴“處罰不合理”。事實(shí)上，正是這些車主在認(rèn)知上存有誤區(qū)。
一中隊(duì)蔡警官經(jīng)常在這兩個(gè)路口查處加塞行為，他告訴記者，現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車加塞主要有兩種形式，一種是在路口附近變更車道，越過實(shí)線加塞；另外一種是越過虛線加塞，也就是很多人誤解為合法的做法。
據(jù)介紹，路口白實(shí)線分道線一般有30米長，若碰到車況路況復(fù)雜的路口，會(huì)適當(dāng)再加長一些。按照這一設(shè)置，沿線大概可排七八輛私家車，之后區(qū)隔機(jī)動(dòng)車道的就是白色虛線了。
“現(xiàn)在，越過白色實(shí)線變更車道的比較少了。”蔡警官解釋說，很多市民都知道，無論路口是否擁堵，越過實(shí)線變更車道都會(huì)被高清攝像頭抓拍，而且與闖紅燈違法抓拍類似，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)追蹤識(shí)別車牌號(hào)。
系統(tǒng)抓拍為主人工攝像為輔
據(jù)記者了解，在經(jīng)過兩個(gè)多月的抓拍整治后，該路口加塞行為已有所減少，極大緩解了環(huán)城北路、通途路(在江北段)的交通壓力。
民警指出，在這兩條道上，早晚高峰經(jīng)過的大多是開固定路線的上班族，被處罰一次后，開車就規(guī)范多了，但也有部分車主利用監(jiān)控盲區(qū)做文章，試圖躲避處罰。
“很多車主盲目相信，擁堵時(shí)段交警不會(huì)抓加塞車，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)抓了違法，交通就沒人疏導(dǎo)了。”江北交警大隊(duì)社區(qū)中隊(duì)翁警官介紹說，針對(duì)這一問題，民警采取了人工攝像方式來應(yīng)對(duì)。只需一名人員到路口攝錄加塞行為，然后回警隊(duì)再由民警做后期人工挑選確認(rèn)。這樣做與“電子警察”抓拍原理類似，同樣可以對(duì)違法車主進(jìn)行處罰。
他介紹說，由于人工攝像的方式靈活機(jī)動(dòng)，下一步這種抓拍方式還要向全區(qū)各個(gè)路口推廣。
處罰白虛線加塞
有法可依
結(jié)合數(shù)字警務(wù)室的監(jiān)控畫面，民警也詳細(xì)解釋了越白虛線加塞的行為。“在人們印象中，機(jī)動(dòng)車白色虛線位置是允許變更車道的。”王警官說，但是有一個(gè)前提條件，那就是不影響其他車輛通行。
“交通擁堵排長隊(duì)時(shí)，兩車之間的距離絕對(duì)不會(huì)有條件讓第三輛插足。”王警官舉例說，比如當(dāng)直行車道上排起長隊(duì)，左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎車道可能比較空一些，有的車主就直接開上去，然后強(qiáng)行越線塞到直行車道上去。再比如，兩個(gè)直行車道上都有車輛在排長隊(duì)，停車等候過程中，并排的一名車主見邊上車子起步稍慢半拍，就立即將半個(gè)車頭切進(jìn)去，結(jié)果導(dǎo)致兩個(gè)車道通行受阻。這些行為都屬于抓拍處罰的范疇，相比之下，前者發(fā)生的幾率更高，占這一違法類型總量的70%左右。
交警對(duì)此處罰的依據(jù)主要來源于兩條：按照《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，在道路同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車道的，變更車道的機(jī)動(dòng)車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車的正常通行。同時(shí)又規(guī)定，機(jī)動(dòng)車遇有前方車輛停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車或者占用對(duì)面車道，不得穿插等候的車輛。
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