在9月16日杭州召開的全省城市交通治堵工作領(lǐng)導(dǎo)小組(擴大)會議上，我市匯報了下半年及2014年寧波城市交通擁堵治理工作思路、工作目標、主要任務(wù)等。
我市下半年治堵工作若干舉措。一是攻堅克難，堅決打贏城市交通擁堵治理這場硬仗。二是科學(xué)決策，以治堵成效取信于民。寧波市在下步醫(yī)院、學(xué)校、菜場周邊堵點整治，在緩解老小區(qū)停車難，在公交換乘樞紐建設(shè)、公交都市創(chuàng)建中，將繼續(xù)秉承問政于民、問需于民、問計于民等好的做法，使得治堵成效真正取信于社會、取信于群眾、服務(wù)于百姓。三是狠抓落實，全面梳理工作中存在的問題。我市治堵辦將會同有關(guān)部門對照今年的治堵目標，通過現(xiàn)場踏勘、查閱臺賬等形式，全面督查、檢查當(dāng)前任務(wù)是否已完成超75%，全面梳理目標任務(wù)推進過程中存在的問題，認真探求并落實解決問題的思路與舉措。治堵督查檢查情況將報送市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)。無論治堵遇到什么困難都要堅持抓實抓好，確保年度治堵目標圓滿完成。四是齊頭并進，全力推進治堵“六大行動”深入實施。下步，堅持治堵“宣傳、教育、項目、政策”齊抓，堅持治堵項目“儲備一批、啟動一批、落地一批、推進一批”并舉，由各地各部門并駕齊驅(qū)、各個突破，深入推進城市交通擁堵治理“完善道路網(wǎng)絡(luò)、提升公交水平、提升慢行交通、優(yōu)化停車體系、優(yōu)化交通管理、強化需求管理”等“六大行動”方案全面實施。五是擴大宣傳，建立健全治堵長效管理機制。在當(dāng)前治堵宣傳工作已形成良好氛圍基礎(chǔ)上，下步，我市將以“9.22日無車日”為載體，組織宣傳市民多乘公交、多騎自行車，緩解城市交通擁堵從自身做起；以打通斷頭路、堵點和緩解老小區(qū)停車難為依托，策劃群眾對治堵成效的滿意度評價活動。注重謀劃明年、后年甚至更長遠的治堵思路和目標任務(wù)，旨在推動治堵工作系統(tǒng)性研究、長效性開展。六是強化考評,將工作與踐行群眾路線結(jié)合起來。下步，我市將充分運用行政監(jiān)察、政務(wù)督察等手段，強化對治堵各項工作的監(jiān)督、考評。治堵成效納入領(lǐng)導(dǎo)干部年度政績一并進行考核。此外，我市還將治堵工作與開展黨的群眾路線教育實踐活動結(jié)合起來，突出“治堵成效便民惠民”主題，切實解決群眾反映強烈的交通擁堵問題。
明年寧波城市交通擁堵治理工作思路、工作目標、主要任務(wù)、有關(guān)建議。工作思路。2014年是五年治堵行動中關(guān)鍵之年、攻堅之年。我市將堅持黨的群眾路線教育實踐活動與城市交通擁堵治理行動緊密結(jié)合，以服務(wù)民生為交通擁堵治理工作出發(fā)點，努力提高城市交通服務(wù)水平，提升城市居民生活品質(zhì)；秉承“以人為本”的基本理念，以解決“人”的出行問題作為基本立足點和最終歸宿；遵循優(yōu)先發(fā)展公共交通、適度控制小汽車需求、積極倡導(dǎo)慢行出行和優(yōu)化城市空間布局等四項原則，初步緩解城市交通擁堵，逐步提升群眾滿意度指數(shù)。工作目標。加大地下空間開發(fā)力度，增量不低于320萬平方米；擴大停車泊位供給，新增專用停車位不低于3萬個；完善城市主次干道網(wǎng)絡(luò)，新建改造城市道路30公里；加快城區(qū)公交專用道建設(shè)，增加公交專用道30公里；確保軌道1號線一期開通，運營里程增加至20公里；改善影響城市交通擁堵點10處；逐步緩解老小區(qū)停車難；推進縣域交通擁堵治理等。主要任務(wù)。1)初步建立多元化、多層次公共交通體系。一是加快建設(shè)軌道交通。開通運營軌道交通1號線一期，加快軌道交通2號線建設(shè)進度；啟動寧波至慈溪、杭州灣市域軌道建設(shè)前期工作；2014年投運軌道交通20公里。二是開展中運量公交系統(tǒng)建設(shè)與研究。開工建設(shè)姜山至萬達廣場有軌電車示范線；開展通途路快速公交(BRT)建設(shè)前期研究。三是擴大公交專用道規(guī)模。新建成公交專用道30公里，初步形成與軌道交通等銜接有序、換乘便捷的常規(guī)公交體系。四是開展公交模式創(chuàng)新研究。在主城區(qū)嘗試開通定制公交服務(wù)。2)完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化道路體系。加快構(gòu)筑城市快速路網(wǎng)體系，積極構(gòu)建“口”字形的主城區(qū)快速路保護環(huán)，啟動南北外環(huán)快速路東延、世紀大道快速路等項目前期工作；完成永達路東段等一批城市道路新建改造項目，新建改造里程30公里。3)繼續(xù)推進停車設(shè)施建設(shè)，緩解靜態(tài)交通停車難。以構(gòu)建差異化區(qū)域停車政策為目標，“控核心、增外圍、還欠賬”，建立與動態(tài)交通相平衡停車體系。重點推進居住小區(qū)、舊城區(qū)和換乘接駁點停車泊位建設(shè)；完善停車設(shè)施建設(shè)鼓勵政策，提高停車設(shè)施建設(shè)積極性。4)建設(shè)高品質(zhì)的慢行交通體系。通過城市綠道系統(tǒng)和“三江六岸”整治建設(shè)，完善城市慢行系統(tǒng)，打造慢生活、高品質(zhì)城市慢行交通體系。落實立體人行過街通道建設(shè)和交通安全島二次行人過街設(shè)施建設(shè)，完善公共自行車布點，充分發(fā)揮公共自行車解決“最后一公里”功效。5)優(yōu)化交通管理，建設(shè)智慧交通。深入推進城市道路嚴重交通違法集中整治、交通組織優(yōu)化、智慧交通提升。一是強化交通秩序管理。二是做好鐵路火車南站等重點區(qū)域交通組織工作。三是提升“智慧交通”管理系統(tǒng)，借助智慧交通平臺。爭取在軌道交通1號線開通之際實現(xiàn)甬城公交一卡通；建設(shè)中心城區(qū)對外開放的停車場誘導(dǎo)系統(tǒng)，提高交通智慧化水平。6)將城市交通治堵工作向縣域拓展。以“未堵先治”理念為指導(dǎo)，將城市交通擁堵治理工作向縣域拓展，整治縣域交通環(huán)境，發(fā)展縣域公共交通，在縣域范圍內(nèi)開展“未堵先防、特色治堵”工作。一是強化各縣域與中心城的聯(lián)系。二是大力發(fā)展縣域公交。爭取各縣(市)區(qū)啟動公交專用道示范線路建設(shè)。三是開展縣域特色治堵工作。
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