楊中藝：中山大學教授、生態(tài)學專業(yè)和環(huán)境科學專業(yè)博士生導師。1988年在日本東北大學獲得博士學位后，回國在中山大學從事生物學博士后研究工作，出站后留校任教至今。第九、十、十一屆廣東省政協(xié)委員和省政協(xié)人口資源環(huán)境委員會副主任；首屆廣東省環(huán)保大使；第一、二、三屆廣東省環(huán)境保護社會監(jiān)督員。
“廣州市停車費漲價后，路面上到底減少了多少車？對緩解高峰期擁堵有什么效果？如果沒有效果就要考慮取消，還要反思當初決策失誤的原因。”最近幾年，省政協(xié)委員、中山大學教授楊中藝和城市治堵“杠”上了。
去年11月，廣州擬全面禁止電動車，并就管理條例舉行了聽證會，引發(fā)爭議，連續(xù)三年提出“解禁電動自行車”的楊中藝公開表示反對。今年省“兩會”，他將第四次提出提案，建議解禁電動自行車要與建設(shè)城市慢行交通系統(tǒng)同步。
建言廣州建設(shè)交通慢行系統(tǒng)
“近幾年，政府在大力發(fā)展機動車交通系統(tǒng)的同時，破壞了廣州原有的慢行交通系統(tǒng)，機動車的無節(jié)制發(fā)展與自行車的無路可行不無關(guān)系。”楊中藝認為，政府應(yīng)該反思如何公平分配路權(quán)，照顧不同社會群體的需求。
去年10月，廣州市制定的《廣州市非機動車和摩托車管理條例》(草案)，擬對電動自行車等所謂“五類車”采取“禁售、禁油、禁行、禁停、禁坐”等“五禁”措施，其中對電動自行車采取“一刀切”禁止的措施，引發(fā)了極大爭議。
楊中藝認為，不能把電動自行車和電動化摩托車混為一談。為此，他建議廣州市調(diào)整“禁電”政策，積極規(guī)劃建設(shè)慢行交通系統(tǒng)，并在實施管理的情況下鼓勵使用輕便型電動自行車。
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