市政府常務(wù)會(huì)審議通過的《2015年主城區(qū)市級(jí)城市道路建設(shè)計(jì)劃》提出，今年我市擬安排110多個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，總投資規(guī)模約1500多億元；其中，今年預(yù)計(jì)完成投資約230億元，比去年增加近40億元。
一系列城市道路建設(shè)項(xiàng)目，將給我市交通帶來怎樣的變化？市城鄉(xiāng)建委人士日前接受記者采訪，就此進(jìn)行了解讀。
渝澳大橋天天堵，是不少上班族的煩心事。記者日前從市城鄉(xiāng)建委了解到，繼渝澳大橋-兩路口南北分流道上行線今年全面開工之后，曾家?guī)r嘉陵江大橋也計(jì)劃于今年動(dòng)工。這兩個(gè)項(xiàng)目完工后，不僅可以減輕渝澳大橋至上清寺、兩路口、菜園壩的通行壓力，還有望緩解觀音橋一帶的交通擁堵狀況。
為抓好城市道路建設(shè)這件關(guān)系市民生活的大事、實(shí)事，我市2015年計(jì)劃在主城安排110多個(gè)城市道路建設(shè)項(xiàng)目，備受關(guān)注的曾家?guī)r嘉陵江大橋就是其中之一。
隨著一系列道路、橋梁、隧道建設(shè)項(xiàng)目迅速推進(jìn)，主城路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有望進(jìn)一步完善，為市民的工作和生活釋放出更多“速度與激情”。
“二環(huán)時(shí)代”的主城，分流交通是關(guān)鍵
隨著繞城高速的通車，內(nèi)環(huán)高速公路收費(fèi)站外移，重慶主城在數(shù)年前進(jìn)入“二環(huán)時(shí)代”，拉開了建設(shè)1000平方公里、千萬人口特大城市的架勢。然而，和北京、上海、廣州等大城市的情形相類似，重慶市民在驚訝于城市日新月異變化的同時(shí)，也開始為日趨嚴(yán)重的交通擁堵而頭疼了。
數(shù)據(jù)顯示，截至2014年，主城私人小汽車保有量73.4萬輛，較2013年增加17.1萬輛，增長30.4%。
這是個(gè)什么概念？
“如果按照一輛小汽車5米長計(jì)算，一年時(shí)間里重慶主城新增小汽車排隊(duì)總長超過850公里，相當(dāng)于從重慶排到西安。但去年，整個(gè)主城區(qū)新建成的城市道路里程不過150多公里。城市道路建設(shè)的速度哪里趕得上小汽車數(shù)量增長的速度？！”一位業(yè)內(nèi)人士感嘆。
重慶是山地城市，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面存在先天不足。在都市功能核心區(qū)發(fā)展空間有限的情況下，將城市功能向外擴(kuò)展、通過合理措施疏散交通不失為明智之舉。
市城鄉(xiāng)建委人士介紹，我市今年計(jì)劃實(shí)施的110多個(gè)城市道路建設(shè)項(xiàng)目，以改善城市交通水平為重點(diǎn)，爭取在以下四方面實(shí)現(xiàn)突破：
一是加快形成城市內(nèi)、外環(huán)的骨架通道，將城市功能從核心區(qū)向拓展區(qū)疏解，推動(dòng)“二環(huán)”區(qū)域城市開發(fā)建設(shè)。
二是兩江環(huán)繞的重慶，被長江、嘉陵江自然分割，連通各城區(qū)的發(fā)展必須依靠橋梁。改善過江交通、加快各組團(tuán)之間的橋梁建設(shè)成為主城道路建設(shè)的重點(diǎn)。
三是因?yàn)榭N云山、中梁山、銅鑼山、明月山的存在，重慶城市建設(shè)面臨阻礙，打通東西部區(qū)域的交通勢在必行。為此，我市將加快穿山隧道建設(shè)，集中力量推進(jìn)主城向西通道建設(shè)。
四是為給主城交通“舒筋活血”，今年我市將分區(qū)域、分步驟推出一系列緩堵項(xiàng)目建設(shè)。尤其是在都市功能核心區(qū)，道路建設(shè)的主要工作是“打補(bǔ)丁”，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
破解交通瓶頸，讓市民出行更順暢
據(jù)了解，今年主城將新開工謝家灣立交改造、渝州路改造等工程。作為破解渝中區(qū)交通瓶頸的重要抓手之一，渝州路改造項(xiàng)目分渝中區(qū)段和高新區(qū)段兩部分——大坪循環(huán)道至高新區(qū)段，將在現(xiàn)有道路兩側(cè)各新建兩車道輔助道；渝中區(qū)段至石橋鋪立交段，將由雙向四車道拓展為雙向八車道。
此外，我市在商圈和重要地段安排了20多座立交項(xiàng)目，包括新牌坊立交、洪湖立交、人和立交、東環(huán)立交改造、華福立交、武江路立交等。
這些緩堵項(xiàng)目可望使主城道路通行效率有所提升，讓市民出行更加順暢。
“交通高峰期，我寧愿坐輕軌也不愿開車去觀音橋！”家住渝北區(qū)花卉園的市民邱嘉盈對(duì)觀音橋商圈和紅旗河溝的交通深感頭疼。今年已開工的觀音橋商圈北大道工程或?qū)⒔獬臒⿶�。觀音橋商圈北大道工程?hào)|起洋河中路洋河體育場路段，西至渝澳大道，短短2.19公里的道路串起鷂子丘和洋河兩大片區(qū)，2018年全面建成后，可分流觀音橋商圈環(huán)道和紅旗河溝立交約15%的交通流量。
2015年，我市將開工建設(shè)新牌坊立交，不少商家和消費(fèi)者都將這個(gè)立交動(dòng)工視作嘉州商圈基礎(chǔ)設(shè)施完善的重要舉措之一。“隨著新牌坊片區(qū)道路建設(shè)的鋪開和升級(jí)，嘉州商圈和觀音橋商圈有望并駕齊驅(qū)，形成北部城區(qū)的‘雙核’。”投資者劉文妍認(rèn)為。
“雙碑大橋開通雖然方便了大學(xué)城到江北的交通，但早晚高峰期石馬河等地仍然十分擁堵。”市民鄭琳聽說今年我市將啟動(dòng)武江路立交后，再三表示希望這個(gè)項(xiàng)目早日建成。據(jù)悉，武江路立交等項(xiàng)目建成后，不僅能夠打通東西向規(guī)劃的武江路，連接雙碑大橋，還能緩解盤溪轉(zhuǎn)盤及石馬河立交交通壓力。
家住南岸區(qū)四公里附近的市民謝志華得知江南立交今年將實(shí)施改造的消息，同樣激動(dòng)不已。為有效解決江南立交的擁堵問題，今年我市將啟動(dòng)江南立交改造手術(shù)，擬投資3億多元，新增6條匝道、建設(shè)2條下穿道。雖然江南立交改造耗時(shí)一年，其間這一帶的擁堵可能更加嚴(yán)重，但謝志華仍然表示：“長痛不如短痛。”
修建7橋多隧，規(guī)模創(chuàng)歷史之最
2015年，110多個(gè)道路建設(shè)項(xiàng)目在主城啟動(dòng)、推進(jìn)，其中哪些亮點(diǎn)最值得關(guān)注？
“‘橋都’重慶將再次創(chuàng)造橋隧建設(shè)史上的新紀(jì)錄。”市城鄉(xiāng)建委人士透露：2013年，主城建設(shè)“6橋4隧”，規(guī)模創(chuàng)歷史之最；2014年主城完工“3橋3隧”，規(guī)模也是歷史之最。2015年，主城計(jì)劃建設(shè)至少7座橋梁，也將創(chuàng)下橋梁建設(shè)史上的新紀(jì)錄。今年，主城續(xù)建的橋梁有寸灘長江大橋、紅巖村嘉陵江大橋、高家花園復(fù)線橋、雙碑嘉陵江大橋(2月已通車)；擬開工的有水土嘉陵江大橋、白居寺長江大橋、曾家?guī)r嘉陵江大橋等。
水土嘉陵江大橋起于蔡家江家坪立交，止于水土云漢大道，建成后將連接北碚和蔡家組團(tuán)。白居寺長江大橋南起李家沱鈦白粉廠附近，跨江接大渡口茄子溪，最終與內(nèi)環(huán)高速相連，建成后可帶動(dòng)釣魚嘴片區(qū)開發(fā)，市民驅(qū)車從江津經(jīng)中壩路再過白居寺長江大橋可上內(nèi)環(huán)。曾家?guī)r嘉陵江大橋起于天江鼎城，建成后將與菜園壩長江大橋連成一體，形成一條南北向跨越兩江的快速通道。
隧道建設(shè)方面，雙碑隧道已于今年初完工，目前我市正加快推進(jìn)歇馬隧道、華巖隧道、中梁山隧道擴(kuò)容改造工程，年內(nèi)還將啟動(dòng)照母山隧道、龍洲灣隧道、白市驛隧道等項(xiàng)目的建設(shè)。
中梁山擴(kuò)容改造工程，項(xiàng)目西起成渝高速含谷立交、東至二郎立交，全長約8.9公里，預(yù)計(jì)2018年完工。
華巖隧道2013年8月動(dòng)工，西起白彭路，東接華福大道、金建路，全長7.1公里，2016年建成后，將為我市新增一條穿越中梁山、直達(dá)白市驛的便捷通道，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)江津與璧山融入主城，對(duì)促進(jìn)城市發(fā)展新區(qū)與都市功能核心區(qū)、都市功能拓展區(qū)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，都將發(fā)揮重要作用。
歇馬隧道東起蔡家崗鎮(zhèn)，西至歇馬鎮(zhèn)，2013年開工。該隧道2017年通車后，蔡家與歇馬之間的車行時(shí)間將縮短一半，北碚將新增一條到達(dá)主城核心區(qū)的快捷通道。
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