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柳汀街(南站西路—馬園路)上的“潮汐車道”推出升級版本了。此前本報(bào)對這條最新啟用的“潮汐車道”進(jìn)行過詳細(xì)報(bào)道，在為其叫好的同時(shí)也發(fā)現(xiàn)一些問題。最近，海曙交警對這條“潮汐車道”進(jìn)行了完善和改造，補(bǔ)上了其中的“短板”，使得行人干擾因素減少，通行安全得到提升。
21日上午7時(shí)30分，筆者再次來到了柳汀街南站西路路口。早高峰已經(jīng)來臨，“潮汐車道”也已經(jīng)啟用。與上次來時(shí)不同，這次“潮汐車道”有了相當(dāng)大的變化。幾處護(hù)欄上的標(biāo)識牌以及地面上的提醒文字都有了變化，寫著“工作日7:00—9:00，臨時(shí)可變車道”。交警告訴筆者，以前的表述會讓人誤以為這條“潮汐車道”只允許左轉(zhuǎn)彎車輛通行，其實(shí)這條特殊車道和普通車道沒區(qū)別，只是在馬園路路口時(shí)需向左轉(zhuǎn)。
第二處變化最為顯眼，就是隔離裝置。此前為了方便車輛左轉(zhuǎn)進(jìn)入“潮汐車道”，婦兒醫(yī)院門口的隔離欄在早高峰期間是被臨時(shí)拆除的，這也導(dǎo)致一些市民貪圖方便直接橫穿馬路，不僅帶來安全隱患，還導(dǎo)致車輛速度上不去�，F(xiàn)在交警把這一段的隔離欄全部換成了可移動式，早高峰來臨前，將可移動隔離欄推到指定位置，借用“潮汐車道”與對向車道分隔開來，結(jié)束后再移回原位即可。
在移動隔離欄的邊上還有一段裝著鏈子的軟隔離欄。交警說，啟用可移動隔離欄后，橫穿馬路的人少了，但仍有人“鉆空子”，從可移動隔離欄的兩端繞過去。為了制止這種危險(xiǎn)行為，交警特意制作了軟隔離欄，延長了隔離距離。
此外，對“潮汐車道”的入口處也進(jìn)行了一番改造，以方便車輛直接駛?cè)�。從�?dāng)日早高峰的情況看，現(xiàn)在很多車主已經(jīng)熟悉了這條“潮汐車道”，會從起始點(diǎn)直接駛?cè)搿?/p>
“啟用這條‘潮汐車道’后，這里的交通擁堵狀況有所緩解。”海曙交警大隊(duì)的陸警官說，以前早高峰時(shí)車輛排隊(duì)很嚴(yán)重，多時(shí)超過1公里。比如，周一和周五有時(shí)要排到聯(lián)豐路與麗園路路口；周二、周三、周四較好，但也要排到環(huán)城西路路口。啟用“潮汐車道”后，這里的交通“腸梗阻”現(xiàn)象得到了緩解，現(xiàn)在后方排隊(duì)長度至少縮短了一半。
交警部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)證實(shí)了陸警官的說法，當(dāng)日早高峰兩個(gè)小時(shí)，柳汀街南站西路路口通過的車輛為4957輛；而在未啟用“潮汐車道”的10月24日(周四)，早高峰的通行量為4326輛。車流量統(tǒng)計(jì)分析表明，以往每5分鐘這個(gè)路口的通行量在150輛至200輛之間，即使到了9時(shí)車流量消退的跡象仍不明顯；啟用“潮汐車道”后，通行量維持在200輛至250輛之間，等到8時(shí)40分，早高峰就退了下去。
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