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昨天，市民王先生稱，公交專用車道啟用后，青林渡路左轉進入雙東路105弄就被禁止了(如圖)，使得片區(qū)交通受到影響，不知道有關部門是否能微調交通設計方案。記者昨日調查，發(fā)現這小小的“禁左”標志，也讓相關部門為難。
繞行一圈費時又添堵
“不太合理，也不是單從我自身利益角度來評價。”王先生介紹說，他家就住在清林閑庭，每天回家都是沿著青林渡路北往南開，到路口，順利左轉，開50米路就可進小區(qū)，很方便。禁左之后，必須得繼續(xù)往南開，到環(huán)城北路交叉口掉頭。但高峰時段，左轉到環(huán)城北路上的車非常多，想要掉頭回青林渡路非常不容易。
王先生簡單統(tǒng)計了下，禁左后，高峰時段要繞行15分鐘時間才能再次開回青林渡路與雙東路105弄這個交叉口。而且他認為，這樣的繞行大大增加了青林渡路上的交通流量，到環(huán)城北路左轉時又大大干擾了直行車輛的流速。“雖然沒有經過科學測算，但感覺上不如取消這個禁左，以緩解環(huán)城北路交通壓力。”王先生說，請有關部門再慎重考量下。
不少私家車主違規(guī)左轉
昨天下午4點多，記者來到這個路口觀察。青林渡路北往南有三個車道，其中一個為公交專用車道，另外兩個車道為直行車道。路面標志清晰地表明，該區(qū)域是禁止左轉的。但是記者發(fā)現這個“禁左”標志形同虛設，不少私家車主直接按照左箭頭信號燈來轉彎，并對該路口設置“禁左”十分不理解。
據記者了解，交通信號燈除了給機動車指示外，還要給非機動車、行人等做提醒，但現場又有機動車相關禁令標志，車輛當然只能直行。但車主提出的意見不無道理。
“聽說禁左是為了照顧公交專用車道，但左轉彎燈亮起時，非機動車也需要轉彎，直行燈也是紅的。也不知道影響在哪兒了？”一名姓張的司機說，雙東路105弄又是自西往東的單行線，取消禁左的話，車子開得多順呀。
“路雖小，但左轉進入雙東路105弄的車很多，雖然不能與環(huán)城北路比，但起到很好的分流作用。”一名索姓女子表示。
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