再造一座杭州灣跨海大橋
規(guī)劃中新建滬甬跨海交通通道(杭州灣二通道)，以滿足寧波與上海方向的交通需求，這等于再造一座杭州灣跨海大橋。該規(guī)劃路線起于杭州灣跨海大橋南接線寧波慈溪附海互通，路線北行，跨越杭州灣口(經(jīng)過寧波、嘉興、上海海域)，在上海金山登陸，擬接沈海高速，路線全長(zhǎng)約66公里，其中海上段約54公里。據(jù)介紹，該橋與杭州灣跨海大橋不同的是，該橋?qū)⒖紤]合建城際鐵路，更好利用通道資源，發(fā)展綜合交通。
除此之外，規(guī)劃中新增杭州灣跨海大橋余慈中心連接線，解決了慈溪中心城區(qū)被高速公路邊緣化的問題，使慈溪真正融入寧波市一小時(shí)交通圈。
新建四明山高速公路
根據(jù)規(guī)劃，四明山高速公路北起滬杭甬高速，向南經(jīng)梁弄、大嵐、四明山鎮(zhèn)，在奉化與甬金高速連接。這條高速公路將結(jié)束四明山地區(qū)長(zhǎng)期以來無高等級(jí)公路特別是高速公路的歷史，對(duì)于改善四明山區(qū)域產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、基礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)狀有重大意義；同時(shí)可以聯(lián)系杭州灣二通道(西線方案)、余慈連接線、甬臺(tái)溫高速，形成一條南北方向的大通道，緩解南北方向的交通壓力。
改擴(kuò)建部分高速公路車道
在原規(guī)劃的基礎(chǔ)上，新規(guī)劃調(diào)整了部分高速公路的走向。其中，即將建設(shè)的杭甬高速公路復(fù)線起點(diǎn)調(diào)整為“柴橋互通”；規(guī)劃建設(shè)的六橫疏港高速公路，將不再建設(shè)昆亭至嘉溪段，把梅山至昆亭段向北延伸至柴橋；石浦連接線原規(guī)劃是建設(shè)到石浦，新規(guī)劃向南延伸跨海后到鶴浦，以促進(jìn)象山高塘島鶴浦等地區(qū)的開發(fā)。
而現(xiàn)有的高速公路中，規(guī)劃了改擴(kuò)建。其中，甬金高速在現(xiàn)有基礎(chǔ)上要擴(kuò)建為雙向六車道；甬臺(tái)溫高速在現(xiàn)有基礎(chǔ)上要擴(kuò)建為雙向六車道，特別是下陳至梅林段擴(kuò)建為雙向八車道；大碶疏港線大朱家至大碶段在現(xiàn)有基礎(chǔ)上擴(kuò)建為雙向六車道；杭甬高速段塘至大朱家段在現(xiàn)有基礎(chǔ)上擴(kuò)建為雙向六車道。
再形成一條“外環(huán)高速”
當(dāng)前，我市有一條繞城高速。規(guī)劃中我市再造一條“外環(huán)高速”。不過，這條外環(huán)高速是由5條高速公路組成，即杭甬復(fù)線(柴橋至小曹娥段)、杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線、四明山高速公路、寧波—舟山港梅山保稅港區(qū)沈海高速連接線以及六橫公路大橋(昆亭至柴橋段)。這條“外環(huán)高速”全長(zhǎng)281公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙向4—8車道高速公路。
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