昨日，聯(lián)豐菜市場旁一塊空地上，2臺樁機開始打樁，海曙聯(lián)豐公共停車場破土動工。這是海曙區(qū)首個引入社會資本參與的政府民生工程建設項目。
新建的聯(lián)豐公共停車場位于麗園南路以西，安豐街以南，北側(cè)緊鄰聯(lián)豐菜市場，總用地面積4438平方米。項目共三層，采用錯層式停車，除底層部分為配套管理用房外，其余為停車場區(qū)域。建筑外立面采用玻璃幕墻，既提升品質(zhì)又可有效降低車輛噪音對周邊的影響，預計2016年上半年可投入使用，建成后能同時容納160余輛車。
“臨時停車場變正式停車場，環(huán)境可以改善不少，停車也更安心了。”得知這一消息的玫瑰苑小區(qū)居民李女士說。停車場的新建也讓片區(qū)城管隊員吳小飛大呼及時：“這個區(qū)塊周邊老小區(qū)不下10個，加上菜市場集聚，設置一個大型公共停車場很有必要。”
一直以來，公共停車場因建設投資大、經(jīng)濟效益顯效慢，令政府承受著不小的財政壓力。此次聯(lián)豐公共停車場建設，僅建設費用就需耗資2000余萬元。在前期大量調(diào)研基礎上，海曙區(qū)決定引入BOT建設模式新建。
BOT模式實質(zhì)上是基礎設施投資、建設和運營的一種方式。“以聯(lián)豐停車場為例，海曙區(qū)政府是建設主體，土地使用權和建成后的停車場產(chǎn)權也歸海曙區(qū)政府所有，只是通過公開招標的方式擇優(yōu)選取投資經(jīng)營單位，由投資經(jīng)營單位負責整個項目的投融資(土地費用除外)、建設管理及在約定的特許經(jīng)營年限內(nèi)開展合法的經(jīng)營活動，待經(jīng)營期結束后就要無償完整地移交給政府。”海曙區(qū)住建局相關人士介紹。
業(yè)內(nèi)人士表示，海曙采用BOT模式建設民生工程，能一定程度減輕政府財政資金壓力，同時對停車場后期運作效率的提高、管理成本的降低也有促進作用。
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